Ursachen und Lösungsansätze für die häufigsten Probleme mit Kotflügelverbreiterungen für den Ford Ranger ab 2012 / ab 2015

Die häufigsten Probleme in Verbindung mit Kotflügelverbreiterungen am Ford Ranger möchten wir hier beschreiben, sowie auch die möglichen Ursachen und Lösungsvorschläge aufzeigen.

Diese Problemlösungen sind anwendbar für folgende Kotflügelverbreiterungen am Ford Ranger ab Baujahr 2012 sowie ab Facelift 08/2015:

• Elegance 4 Kotflügelverbreiterung
• Elegance 6 Kotflügelverbreiterung
• Elegance Sport Kotflügelverbreiterung
• Elegance Reflector Kotflügelverbreiterung
• Monster 6 Kotflügelverbreiterung
• Monster 9 Kotflügelverbreiterung
• Monster Plus Kotflügelverbreiterung
• K6 Style Kotflügelverbreiterung
• K6 Offroad Kotflügelverbreiterung
• K9 Offroad Kotflügelverbreiterung
• Extreme Offroad Kotflügelverbreiterung

sowie ähnliche Radlaufsätze aus ABS Kunststoff. 

Weiterlesen: Probleme und Lösungen - Kotflügelverbreiterungen für Ford Ranger ab 2012 / ab 2015

Spurverbreiterung am Pick Up, Vorteile, Nachteile und worauf Sie bei Distanzscheiben besonders achten sollten

Oftmals ist die Spurverbreiterung das erste Tuning nach dem Kauf des Fahrzeuges. Warum ist das so? Was muss beachtet werden, und vor allem was kann schief gehen?

Wenn Sie die gängigen Pick Up Modelle im 1-Tonner Segment betrachten, und dabei ist es egal ob es um einen Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux oder VW Amarok geht, werden Sie feststellen, das die Optik im Serienzustand unter offenbar zu klein geratenen Rädern leidet. Doch der schein trügt. Oftmals sind die Räder nicht zu klein, sie stehen nur zu weit innen. Um dies zu ändern kann man entweder zu anderen Rädern mit geringerer Einpresstiefe greifen, oder aber Spurverbreiterungen in Form von Distanzscheiben montieren. Diese Spurverbreiterung bewirkt, wie Räder mit geringerer Einpresstiefe auch, das die Räder von der Fahrzeugmitte aus gesehen weiter nach aussen rücken. 

Weiterlesen: Spurverbreiterung und Distanzscheiben im Strassenbetrieb und Off Road Einsatz

Auf was Sie besonders achten sollten bei der Fahrwerkshöherlegung von Pick Up Trucks

Ob Ford Ranger oder Toyota Hilux, ob Isuzu D-Max oder VW Amarok, die Schwierigkeiten die bei der Fahrwerkshöherlegung zu überwinden sind, sind die gleichen.

Unterschiede bei den erhältlichen Fahrwerkshöherlegungskits

Grundsätzlich ist das Prinzip immer gleich, ob man preisbewußt mit Distanzstücken arbeitet oder ein komplettes Fahrwerk mit neuen Federn und Dämpfern verwendet, ändert nichts an der Tatsache das die mögliche Höherlegung begrenzt ist. Bei der Fahrwerkshöherlegung wird das Fahrzeug über modifizierte Fahrwerkskomponenten höher gelegt um mehr Bodenfreiheit, größere Böschungswinkel und mehr Freigängigkeit für größere Rad-/Reifenkombinationen zu bekommen. Wie bereits eingangs erwähnt, gibt es mehrere Wege ein Fahrzeug fahrwerksseitig höher zu legen. Hier kurz die wichtigsten:

Weiterlesen: Was bei der Fahrwerkshöherlegung zu beachten ist

Der Markt an Kotflügelverbreiterungen für Pick Up´s und Geländewagen ist groß. Aber welche Radhausverbreiterung ist nun die beste Lösung?

Gerade bei den Pick Up Parts sind Verbreiterungen für die Radlaufkanten der Kotflügel eines der am meisten nachgefragten Zubehöre überhaupt.

Die Qual der Wahl bei Radhausverbreiterungen für den Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux oder VW Amarok

Wer die Wahl hat, hat die Qual sagt ein altes Sprichwort. Und gerade auf die Kotflügelverbreiterungen trifft das besonders zu. Es sind vielerlei Faktoren neben den persönlichen Vorlieben für das Design zu beachten. Als erstes und wichtigstes kommt die Frage nach der Breite auf. Zumeist geht es um fehlende Radabdeckung nach der Montage von neuen zumeist breiteren Rädern am Pickup.

Weiterlesen: Kotflügelverbreiterungen, welche für welchen Einsatzzweck?